LIVRES LRS TECHNO

RELIABILITY & SAFETY IN RAILWAY PRODUCTS

M. Diener – A. Ghidini

Ce livre examine de près la mécanique des fractures appliquée aux roues pleines des chemins de fer. La mécanique de la rupture a joué un rôle clé dans l’amélioration du matériel roulant et Lucchini RS, en coopération avec l’Institut fédéral suisse de technologie ETH Zurich, a mené des recherches intensives afin de caractériser, d’évaluer et de comparer les matériaux pour les roues pleines de chemin de fer en termes de critères de mécanique de la rupture.

RAILWAY NOISE: THE CONTRIBUTION OF WHEELS

A. Bracciali – M. Pippert – S. Cervello

Lucchini RS s’est engagé à essayer d’aider ses clients à réduire plusieurs types de bruit ferroviaire qui sont décrits dans ce livre, en développant depuis le milieu des années 90 des solutions disponibles et adaptées à des applications spécifiques. Le livre traite du bruit ferroviaire, un sous-produit du transport ferroviaire qui gêne une grande partie des personnes vivant dans des zones densément peuplées.

WHEELS FOR FREIGHT CARS

A. Ghidini – M. Diener – J. Schneider

Ce livre résume le développement de nuances d’acier avancées pour les roues pleines qui représentent l’un des facteurs clés de l’amélioration de la philosophie de gestion de l’interface roue/rail. Le système ferroviaire est toujours à la recherche d’une durée de vie plus longue des roues et des rails et c’est pour cette raison que Lucchini RS a développé des aciers innovants pour roues avec une combinaison de bonne ductilité et de limite élastique cyclique.

STRUCTURAL RELIABILITY ASSESSMENT OF RAILWAY AXLES

S. Cantini – S. Beretta

Ce livre résume les résultats d’une décennie d’études menées par Lucchini RS en collaboration avec le Politecnico di Milano dans le but d’introduire une nouvelle approche de la conception des essieux, moins basée sur l’expérience et plus liée aux conditions réelles de service, afin de pouvoir rouler en toute sécurité même en dehors de la « zone de confort » définie par les normes de conception existantes.

SUPERLOS^®
INNOVATIVE STEEL BY LUCCHINI RS FOR HIGH-SPEED WHEEL APPLICATION

A. Ghidini – M. Diener – A. Gianni – J. Schneider

Ce livre est axé sur la grande vitesse ferroviaire (TGV) et le contact entre le rail et la roue, et plus précisément sur le comportement des matériaux des roues en service dans des conditions de grande vitesse. Grâce à une expérience réussie, SUPERLOS® est pour Lucchini RS la nuance d’acier innovante la plus vendue pour les roues pleines, en particulier pour la grande vitesse et les applications environnementales et de chargement extrêmes.

LUCCHINI RS
TOOL STEEL SOLUTIONS

A. Ghidini – G. Di Mario – L. Poli – F. Rizzani

Ce livre traite des nuances d’acier à outils et décrit les différentes solutions proposées aujourd’hui pour une utilisation dans des applications critiques. Les matériaux innovants pour les outils et les moules sont des indicateurs du développement industriel car ils sont potentiellement capables d’allonger la durée de vie des outils et de réduire la consommation d’énergie.

SPECIAL WHEELS FOR MASS TRANSIT

A. Ghidini – M. Diener – J. Schneider

Ce livre décrit les nuances d’acier pour les roues, les pneus et les centres de roues pour le transport de masse et rapide et décrit les différentes solutions offertes aujourd’hui pour l’utilisation dans des applications critiques. La distribution de systèmes de transport en commun de masse et rapide montre l’intérêt croissant des autorités locales pour la mobilité durable. Pour cette raison, Lucchini RS effectue depuis longtemps une comparaison approfondie entre les spécifications techniques mondiales pour les roues pleines et à pneus, en introduisant un critère commun de caractérisation de la pièce représentative du lot.

RESILIENT WHEELS:
A KEY ELEMENT FOR MODERN URBAN MOBILITY

R. Gallo – S. Cervello – S. Cantini – R. Forcella

Ce livre décrit toutes les étapes du développement technique de la roue élastique par Lucchini RS : de l’évolution des caractéristiques techniques du produit au développement des méthodes d’essai et des sujets de recherche. L’expérience de Lucchini RS dans le domaine des roues résilientes qui représente non seulement une tradition de concepteurs qui ont progressé dans le temps, mais aussi la collecte d’un grand nombre de données de retour du service, ainsi que des données expérimentales, qui constituent un patrimoine technique.

A MODERN APPROACH TO WHEELSET MAINTENANCE PLAN OPTIMISATION

S. Cantini – S. Cervello – R. Gallo

Ce livre est axé sur une approche scientifique de la maintenance des essieux montés. Lucchini RS a rassemblé les dernières découvertes de la recherche ferroviaire dans un volume offrant une vision détaillée mais complète de la maintenance des essieux montés. En mettant en œuvre sans relâche des améliorations de conception rentables, un suivi en temps réel et les meilleures procédures d’essai, il est possible de réaliser une maintenance basée sur l’état des essieux, ce qui ouvre la voie à une efficacité élevée des véhicules pour une disponibilité équivalente, voire meilleure.

SANDLOS^® WHEELS

A. Ghidini – A. Faccoli – A.Mazzù

Ce livre est consacré aux roues SANDLOS®. Le travail approfondi de recherche et de développement mené par Lucchini RS avec la collaboration de l’Université de Brescia nous permet de présenter une nouvelle classe de nuances d’acier appelée SANDLOS®, un ensemble de trois nuances d’acier innovantes pour des roues solides capables de fonctionner dans les hautes températures et les tempêtes de sable du désert.

THERMOSTABLE WHEELS

A. Ronchi

Ce livre est axé sur les roues thermostables et sur les capacités de conception, techniques et technologiques de Lucchini RS appliquées aux roues à bande de roulement, encore plus critiques pour la sécurité et le service que les autres roues ferroviaires.
Les solutions SURA® de Lucchini RS du point de vue de la conception, de l’exploitation, du TLCC et de l’acoustique, soulignées par des analyses de référence dédiées, peuvent constituer un avantage pour les opérateurs confrontés aux problèmes liés au scénario actuel du marché du fret. SURA® est une conception polyvalente, facilement adaptable à différentes applications, y compris pour les véhicules ferroviaires non destinés au fret et même pour les trains à grande vitesse, avec un retour d’expérience positif.

FORTIUS^®
A STEEL EVOLUTION FOR FRACKING APPLICATION

A. Ghidini – M. Grisanti – T. Smith

Dans cet ouvrage, Lucchini RS entend décrire son expérience en tant que fournisseur de nuances d’acier spéciales pour le secteur de la fracturation hydraulique. Afin de répondre aux besoins et aux attentes des clients, qui sont toujours à la recherche de terminaisons de fluide de fracturation plus durables, LRS a développé et propose une nouvelle génération de nuances d’acier inoxydable martensitique à haute résistance innovantes, sous la marque FORTIUS® : elles présentent des performances excellentes et équilibrées en termes de limite de fatigue, de résistance à la corrosion et à l’usure, de résistance aux charges d’impact, de soudabilité en cas de réparation, d’usinabilité pendant la fabrication.

HYPERLOS^® WHEELS FOR SHOE-BRAKING APPLICATIONS

M.Faccoli / A.Mazzù / A.Ghidini

Il est bien connu que la mécanique des fractures est une science innovante développée dans le domaine des matériaux, initialement dans les universités et les centres de recherche, dans le but de comprendre les mécanismes de défaillance et d’éviter les « fractures fragiles ».

Selon l’histoire de la roue pleine décrite au chapitre 6.6.2, le transfert de la mécanique des fractures dans le secteur ferroviaire a été exigé par les utilisateurs finaux des chemins de fer à la fin des années 80, afin d’éviter les fractures fragiles en service des roues pleines à jante refroidie pour les wagons de marchandises et, dans ce cas, la mécanique des fractures est devenue un « indice de sécurité » spécial pour les utilisateurs finaux des chemins de fer.

Le livre LRS TECHNO 1, publié par le LRS en 2008, représentait la première tentative d’examiner de près l’état de l’art de la mécanique des fractures appliquée aux roues pleines refroidies à la jante des wagons de marchandises, freinées par des sabots, entre 1986 et 2006

Ces dernières années, nous avons vu les roues de Lucchini RS, telles que décrites dans les numéros précédents de la série de livres LRS_TECHNO, « rouler » dans plusieurs environnements, équipant des trains de toutes sortes, mais l’ancien « système de freinage par sabot » reste une technologie stable et non morte. En fait, la technologie du « freinage à sabots » est toujours active, non seulement pour les applications de freinage à sabots standard dans le segment du fret, mais aussi pour des applications spéciales sur le service à grande vitesse et sur le « contrôle du freinage par bloc de neige » pour les trains circulant dans un climat hivernal. Pour cette raison, le LRS a décidé de proposer une mise à jour sur la mécanique des fractures appliquée à la conception des matériaux pour les roues pleines à partir de 2008.

Le travail approfondi de recherche et développement mené par Lucchini RS avec la collaboration continue et précieuse de l’Université de Brescia au cours de la dernière décennie nous permet de présenter une nuance d’acier innovante, appelée HYPERLOS®, conçue spécifiquement pour les applications de freinage à sabots les plus lourdes du marché mondial, conformément aux normes EN 13262.

Les résultats collectés sur la production d’HYPERLOS®, suivis sur une longue période selon l’approche de la Mécanique de la Fracture, démontrent les efforts réalisés dans la bonne direction dans la conception des matériaux : meilleure Résistance et meilleure Ténacité à la Fracture

En plus de son processus intégré de fabrication de l’acier, le Groupe Lucchini RS exploite un réseau mondial d’assistance à la clientèle, et soutient les utilisateurs dans la conception des matériaux et la collecte des retours d’expérience sur le terrain.
L’optimisation du coût total du cycle de vie de la roue devrait inciter les opérateurs à sélectionner des fournisseurs qualifiés capables non seulement de garantir la qualité de l’acier lui-même, mais aussi de comprendre les mécanismes d’endommagement potentiels rencontrés dans les applications spéciales, afin que la meilleure solution technique soit proposée et mise en service. Le dernier volume de la série LRS_TECHNO fournit des exemples clairs de l’application de cette philosophie.

Le lecteur découvrira dans le livre LRS_TECHNO 13 les technologies complexes et les méthodes évoluées requises pour développer des matériaux de roue innovants, ainsi que la passion, le talent et la créativité du Groupe Lucchini RS pour des solutions avancées orientées vers le client.

TRANSFORMING MAINTENANCE WITH DATA

S. Cantini
with the contribution of S. Beretta / M. Carboni / S. Cervello / P. Lanzi / F. Lombardo / A. Mattiello

«La maintenance prédictive puis proactive ne consiste pas à suivre la santé de votre flotte ou le bien-être du matériel roulant. Il s’agit d’augmenter le retour sur investissement en optimisant la fréquence d’inspection des essieux, en renforçant la sécurité, en réduisant l’impact environnemental, en augmentant la disponibilité des véhicules ou en étendant leurs services au-delà de leurs modèles économiques actuels ».
« Qui plus est, nombre de ces solutions peuvent être mises en œuvre dès le premier jour pour contribuer à transformer encore davantage le secteur ferroviaire, le rendre de plus en plus moderne, économique, efficace, durable et axé sur les données. Attention au changement ! »

Alberto Mattiello, Business Futurist

« La transformation numérique qui a concerné tous les domaines du transport ferroviaire ces dernières années a rendu disponibles de grandes quantités de données, collectées par les systèmes de gestion du réseau ferroviaire, les capteurs installés sur le réseau et le matériel roulant. Ces données offrent un grand potentiel pour améliorer la gestion du matériel roulant. C’est pourquoi le secteur ferroviaire a constaté un intérêt croissant pour les applications possibles de la science des données dans la maintenance, la gestion des réseaux ferroviaires et la sécurité. Plus précisément, les applications de la science des données liées à la maintenance représentent 49 % de ce type de recherche scientifique, la gestion des réseaux 29 % et la sécurité 22 %. »

Pierluca Lanzi, Full Professor, Department of Electronics, Information and Bioengineering (DEIB), Politecnico di Milano