NASZĄ
SUPERMOCĄ JEST NAUKA
Uważamy, że wszelkie innowacje zawsze zaczynają się od testów, a wszelkie udoskonalenia muszą być potwierdzone naukowo, zanim będą mogły być zastosowane. Firma Lucchini RS od początku inwestowała w technologię i innowacje, oferując obecnie jeden z największych, najbardziej zaawansowanych i kompleksowych na świecie obiektów do testowania kół i osi kolejowych.
Jeżeli połączysz odpowiedni sprzęt i kreatywny geniusz oddanych ludzi, nauka stanie się supermocą. Wykorzystujemy tę supermoc w celu poprawy bezpieczeństwa pasażerów, przedłużenia trwałości podzespołów pociągu oraz dla zapewnienia zrównoważonego ekologicznie rozwoju naszych produktów i procesów produkcyjnych.
BEZSTRONNOŚĆ WYNIKÓW
Laboratoria Lucchini RS są niezależne od Grupy i otwarte na usługi testowe dla klientów zewnętrznych. Najnowocześniejsze urządzenia oraz bezstronny, niezależny i kompetentny personel umożliwiają laboratoriom wykonywanie testów metalurgicznych i metalograficznych, analiz chemicznych i środowiskowych, a także testów mechanicznych, szczelinowych, dylatometrycznych, korozyjnych, zmęczeniowych i naprężeniowych zestawów kołowych, osi i kół.
Kompetencje laboratoriów Lucchini RS oraz uprawnienia do przeprowadzania określonych badań w celu weryfikacji zgodności podzespołu zestawu kołowego z wymaganiami są oficjalnie uznawane przez ACCREDIA (włoski organ akredytacyjny; sygnatariusz umów o wzajemnym uznawaniu EA, IAF i ILAC), który poświadcza kompetencje, niezależność i bezstronność laboratorium w zakresie przeprowadzania testów w zakresie akredytacji i zapewnia ich przydatność do oceny zgodności usług z wymogami normy UNI CEI EN ISO/IEC 17025.
LABORATORIUM NR 1199 L
Sygnatariusz EA, IAF i ILAC
Umowy o wzajemnym uznawaniu
LABORATORIUM NR 1339 L
Sygnatariusz EA, IAF i ILAC
Umowy o wzajemnym uznawaniu
WALIDACJA NA PEŁNĄ SKALĘ
TESTY ZMĘCZENIOWE KÓŁ I OSI
Nowoczesne platformy testowe (BDR2, BDR3) służą do walidacji jakości nowych kół i osi (zgodnie z normami EN13260, EN13261, EN13262). Innowacyjne gatunki stali, obróbka powierzchni i konkretne rozwiązania projektowe są również testowane tutaj, aby zatwierdzić proces produkcyjny lub udoskonalić projekt przed przystąpieniem do produkcji.
TESTY MODALNE I AKUSTYCZNE KÓŁ
Najnowocześniejsze laboratorium wibroakustyczne jest wyposażone w półbezechowe pomieszczenie do testowania emisji mocy akustycznej kół i pomiaru w terenie emisji hałasu z pojazdów szynowych (ISO3095). Wykonywane są eksperymentalne testy modalne w celu określenia częstotliwości modalnych i współczynników tłumienia oraz umożliwienia obliczania emisji hałasu oddziaływań koło-szyna za pomocą specjalnego oprogramowania (Stardamp).
TESTY PROPAGACJI PĘKNIĘĆ
Platforma testowa BDA jest obrotową maszyną do gięcia osi o pełnej skali, przeznaczoną do przeprowadzania badań obciążenia zmiennego i propagacji pęknięć. Test monitoruje rozprzestrzenianie się niewielkiego pęknięcia na osi wykrywalnego przez sondę ultradźwiękową przy zastosowaniu zmiennych obciążeń reprezentatywnych dla przebiegu 1 mln km rzeczywistej eksploatacji. Wyniki testów są następnie wykorzystywane do walidacji modeli propagacji pęknięć (Starcrack) i określenia optymalnych okresów przeglądów NDT w trakcie eksploatacji.
TESTY STRUKTURALNE KÓŁ
Platforma testowa BSD została opracowana w celu przyłożenia obciążeń promieniowych i bocznych do koła, odtwarzając warunki obciążenia stosowane w konstrukcji koła za pomocą modeli elementów skończonych (MES). Mierniki naprężeń, rozmieszczone w krytycznych punktach geometrii koła, dostarczają naprężeń w stosunku do warunków obciążenia i pomagają w walidacji modeli konstrukcyjnych. Ta sama platforma testowa służy również do weryfikacji kół sprężystych, oceny ich sztywności promieniowej, poprzecznej i skrętnej oraz analizy sztywności koła w warunkach toczenia.
POMIAR NAPRĘŻEŃ SZCZĄTKOWYCH NA KOŁACH I OSIACH
Podstawowe właściwości uzyskuje się na kołach w procesie hartowania różnicowego, w którym powierzchnia toczna koła jest szybko schładzana w celu uzyskania zwiększonej twardości i naprężeń obwodowych przy ściskaniu. Proces ten zapewnia powierzchni tocznej doskonałą wydajność zapobiegającą rozprzestrzenianiu się początkowych pęknięć powierzchni i wad podpowierzchniowych. Naprężenia szczątkowe w obręczy koła są mierzone za pomocą tensometrów lub techniki ultradźwiękowej (EMAT).
PRZEDSTAWIAMY BU300
W laboratorium badawczo-rozwojowym Lucchini RS znajduje się pełnowymiarowe stanowisko rolkowe „BU300” dla kolejowych zestawów kołowych. Jest ono zdolne do odtwarzania prostych i zakrzywionych warunków toczenia z prędkością do 300 km/h – jest to stanowisko badawcze z najbliższą symulacją rzeczywistej eksploatacji pociągów.
Główne obszary badań to między innymi:
Charakterystyka i punkt odniesienia dla gatunków stali kół pod względem zużycia i zmęczenia styków tocznych
Dynamiczne zachowanie kół sprężystych dla tramwajów i metra
Dynamiczne zachowanie zestawów kołowych z wadami (np. bieżnik koła, spłaszczenia kół lub klastry RCF)
Kalibracja oprzyrządowanych zestawów kołowych do pomiaru obciążeń stykowych koło-szyna
PROJEKTY BADAWCZE
PUBLIKACJE NAUKOWE
Nasi inżynierowie i naukowcy regularnie współpracują z najlepszymi uczelniami i publikują niezależne badania nad innowacyjnymi rozwiązaniami projektowymi, modelami inżynieryjnymi i nowymi materiałami w branży kolejowej. Nasze główne produkty i rozwiązania są opatentowane.
